【双十一】“双十一”新花头：去商场拿快递

    “双十一”新花头：去商场拿快递

“双十一”大战将于本周末打响，再过一周，让各大快递企业严阵以待的“爆仓期”也即将来临，而消费者们完成了一轮酣畅淋漓的“买买买”后，就将苦苦等待快递小哥的到来。为了减轻快递工作人员派件压力、缩短消费者等待时间，同时也为商场吸引客流，在今年“双十一”期间，快递企业和实体商业首次开展了试点合作，将分拣站与代收点合二为一，“搬”进了商场。

从此前的“我的快递到底什么时候来”，到如今的“走，去商场逛逛拿快递”，这样的创新转变，你愿意尝试吗?

商场广场变身分拣站

位于宝山区大华一路上的大华虎城商业项目的中心广场近几日空了下来，自本周五起至11月19日，这里将搭起3个总面积近30平方米的帐篷，充当顺丰速运今年“双十一”设在大华虎城的临时分拣站的“仓库”。届时，快递人员就将在这里，对运来的包裹进行分拣、整理和派送，同时消费者也可以把此处当做代收点，现场提取“双十一”的“战利品”。

记者昨天在现场采访时了解到，由于场地搭建暂未开始，各类标语告示也并未张贴，大多数消费者并不清楚这一全新方式，但不少人表示愿意尝试，“到时候如果真的可以这样拿快递，倒是可以试试看，方便的话也挺好的，毕竟‘双十一’后我们都挺想早点拿到包裹的。”也有消费者对包裹安全、取件效率表示了担心，“毕竟是个露天的场地，而且让我们从那么多快件里找自己买的东西，好像有点费劲。”

“针对取件问题，我们将通过智能终端进行地址识别，并根据地址将快件分类码放整齐，以提高取件效率，缩短消费者现场等待时间。”顺丰速运方面表示，顾客到现场后只需提供运单号并出示有效证件，就可以快速取件。

商场方面也为此次的试水大开“绿灯”，在中心广场外专门开辟了一条小路，供物流车辆从大华二路统一进入，“当初设计的时候怕中心广场场地积水，因此地面做的是砂层，承重能力一般，原则上1吨以上的车辆是无法进场的，只能通过小通道来规避运输难点。”据工作人员介绍，货车将在距离临时分拣站约30米处停车，再用平板车将货物运至分拣站。

全新模式实现多赢

“双十一”后，卖家发货慢，快递派送速度也因此受到影响，也许平时一个隔天到的包裹，在这个“非常时期”要多耽搁四五天，而派送末端最后1公里的人手不足，往往也容易导致包裹到了快递网点，快递员却无法及时送货上门的窘境。

“对实体商业来说，‘双十一’是一个被分流的时间段，我们最初的想法是，也许通过由商场提供堆放场地，顾客顺路上门取件的方式可以把客流吸引过来。同时，也能在一定程度上缓解快递企业的‘爆仓’难题。在筹备合作的初期，上海虎城商业管理有限公司市场部总监洪佳威就希望通过这种全新的合作模式，达成双方乃至多方的共赢。

此外，将分拣站设在商业中心，本身就是为快递小哥“减压”。大华虎城不仅有商场，还包括写字楼、loft、公寓、商户等，本身就是一个巨大的派送末端聚集地，快递员楼下分拣，直接就近送到楼上，相对驻扎在网点就方便了很多，也提升了效率。

而消费者们通过追踪物流信息，了解到包裹所在地后，可以自主选择直接取件。然而，“送货上门”是快递企业对顾客的承诺，让消费者跑到站点取件是否合理呢?洪佳威表示，此次合作采取的是纯自愿的原则，“默认模式依然是等待快递员派件，有需要、想要早些取件的，也可以提前来拿。”由于身为社区型商业的大华虎城周边聚集着大片居民住宅小区，除了购物、娱乐、餐饮，还有很大一部分教育培训类商户，“这是刚性消费，孩子总要来上课，家长也要陪同，反正总要来，顺路提个快件回去也不麻烦”。

据了解，针对来到临时分拣站取件的消费者，商场方面还会附赠一些合作商户、快递企业的优惠券，实现为商家增加客流的目的。“甚至我们可以预期，有周边居民路过时知道了这一模式，并觉得可行，明天就顺路来取件，那就为商场本身带来了潜在的客户。”洪佳威说。

有不少问题需要解决

虽然理想很是“丰满”，但实际操作过程中依然有不少问题需要解决。除了运输和场地问题，洪佳威还担心天气和安全问题。“11月中旬已经比较冷了，顾客取件还算快，快递小哥在室外工作就比较辛苦了。”此外，由于是露天的场地，如何防止快件遗漏、丢失也是重中之重，因此，此次分拣站被特别安排在了商场客服中心旁，而现场快递工作人员的时间一般从早上8点至晚上7点，入夜后进行清场，将所有快件运回附近的快递网点。

此次的试水是否能够达到预期的目标、能否进一步推广，依然要看现场的实际情况再做考量。洪佳威认为，通过此次的试水也发掘出了更多实体商业与快递企业在线上大促以外的合作空间，“包括顾客在大卖场购物消费后的送货上门服务，快递员可以就近顺路派件，收费也可能比普通寄件更优惠。”

[业内分析]

大范围推广依然有诸多难点

实体商业与快递企业的合作无疑是一次创新的尝试，据悉，此次“双十一”前夕，相关部门就曾牵头筹划将这一模式在全市范围内进行多点试水。但就记者截稿前获知的信息来看，多家曾经参与计划讨论的商户、企业最终未能达成合作意向。

“想法是非常好的，线上大促期间很多人会‘囤货’，但也会有不少消费者买一些小件的物品，吃饭、逛街的时候顺路带回家，甚至当场拆了就能用，其实是很方便的，但对商家、企业来说，有很多问题需要解决，也很难解决。”有业内人士指出，即使不考虑最终的实际效果，要“迈”出场地协调这第一步，就困难重重。

“大华虎城比较特殊，其管理方就是业主本身，场地空出来也就用了，流程简单，但其他商业体并非如此。”据了解，很多商圈、商场的管理方并非业主或是运营方，只有管理职能而并无实际运营审批的权力，“不是不能做，只是协调起来有很大难度，才可能让场地的真实运营方免费提供使用场地。”

而无论是“双十一”、“双十二”或是“618”，这些曾经的网购促销到了今天也不再仅仅是“线上的狂欢”，如今的百货商店、购物中心早已借着这些消费节点，主推自己的各类活动。加之近几年实体商业复苏迹象明显，部分热门商业广场对客流的需求度并没有那么迫切，故而，即使自身为业主的商场，在没有实际场租的前提下，也很难或不愿意排出档期。与此同时，商场运营方对场地的使用成本也有一定要求，如果完全作为一个便民服务，至少在有活动热度的时段并不一定合适，若是在非黄金时间腾出场地，对快递企业来说又有些鸡肋。

此外，有些商场、购物中心受现有装修风格限制，或其露天场地面积较小，地下空间又受停车位紧张、出入不便等因素影响，因此并非每家都具备合适的场地。而物流车辆的频繁出入本身就有可能对商场的形象造成一定的影响，过程中还可能存在一些管理上的安全隐患，这一合作模式在试点初期必然会受到不小的阻挠，需要进一步探讨和思考。

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